Öbb nattåg sverige

Stor guide mot Europas nattåg – allt du behöver veta

la Deutsche Bahn ner varenda sina nattågslinjer. Därmed försvann möjligheten till oss skandinaver att vandra och lägga oss inom en sovkupé på central bangård i Köpenhamn och vakna någonstans längre ner inom Europa.

Österrikiska ÖBB tog ovan flera från de tyska nattågsvagnarna samt blev snabbt Europas största nattågsbolag. maximalt användbara till skandinaviska resenärer är deras nattågslinjer Hamburg–Basel–Zürich, Hamburg–München–Innsbruck, Hamburg–Wien och Wien–Rom.

ÖBB planerar för att starta flera nya linjer de kommande åren samt har även beställt moderna sovvagnar tillsammans helt färsk design vilket ska ersätta de gamla. De sätts in inom trafik inom slutet från

Med den allt intensivare klimatdebatten besitter flera tågbolag och regeringar hakat vid ÖBB:s nattågsoptimism. Bland annat den svenska regeringen såsom gett en par hundra miljoner kronor i årligt bidrag mot SJ på grund av att starta en fräsch nattågslinje Stockholm–Hamburg. Den besitter planerad trafikstark 26 juni i år.

Från den svenska huvudstaden besitter vi sedan dessutom Snälltågets nattåg Stockholm–Berlin som kör dagligen mellan 7 april och 24 september samt höst- samt jullov samt under vårens helger. beneath sportlovsveck

  • öbb nattåg sverige

    • Nightjet

    Since 31 January , travellers will be able to check in and out at Dutch gates (passage barriers) with their (mobile) debit card via the new OVpay system of Dutch Railways NS, if contactless payment is possible. However, this innovation may result in an erroneous debit of € when passing through the gates. Especially if travellers want to use their rail ticket to pass through the gates.

    To avoid this, if you have a bank card stored on your mobile phone, it is best to use a printed ticket (not a screenshot of the ticket barcode) to open the gates. 
    You can use an Android mobile phone as soon as NFC is deactivated; unfortunately, this function does not exist for iPhones. In this case, please contact the Dutch Railways NS staff at the gates.

    If you have been debited € by OVpay, you can get this amount refunded at These debits can be identified by the code NLOVxxxxxx on your billing statement.

    I dag finns tre tågoperatörer i Sverige som kör nattåg: SJ, Vy och Transdev. SJ ägs av svenska staten, Vy ägs av norska staten och Transdev ägs av franska staten.

    SJ

    SJ kör Stockholm-Umeå, Göteborg-Umeå, Göteborg-Duved och Stockholm-Malmö som kommersiell trafik samt Stockholm-Duved som upphandlad trafik.

    Vy

    Vy kör Stockholm-Luleå och Stockholm-Narvik som upphandlad trafik.

    Transdev

    Transdev kör &#;Snälltåget&#; Malmö-Stockholm-Storlien som kommersiell trafik i högsäsong. Transdev har tidigare kört Malmö-Trelleborg-Berlin och planerar att börja köra Malmö-Köpenhamn-Hamburg-Berlin sommaren

    Vagnar

    Transdev har köpt in tio tyska liggvagnar, men utöver det kör alla med vagnar som beställdes av och levererades till Statens Järnvägar, byggda från talet fram till och med talet. Det finns tre komfortnivåer hos SJ och Vy; liggvagn, sovvagn 2 klass och sovvagn 1 klass. Transdev kör enbart med liggvagn.

    Liggvagn

    Liggvagn är den enklaste formen av nattågsvagn. Varje kupé har 6 platser med lakan, filt och kudde. Det finns tre varianter av liggvagn, de svenska BC2 och BC4 samt de tyska Bvcmz.

    BC2

    Vagnarna var från början vanliga sittvagnar som byggdes på talet, men