Järnvägsknut i w län
Järnvägsknut
En järnvägsknut är en ort med järnvägsstation där flera järnvägssträckor möts eller korsar varandra.[1] Begreppet syftar i första hand på den plats där byte mellan järnvägslinjer kan ske, snarare än den plats där själva spårförgreningen finns.
Kännetecknande för många samhällen med järnvägsknutar, är att de var obefintliga eller mycket små orter innan järnvägen kom. Många av dem är i Sverige (men med motsvarigheter utomlands) resultat av den järnvägspolitik som fördes under talet som ledde till att då viktiga städer som Växjö, Eksjö, Mariestad, Örebro, Sundsvall och Umeå hamnade vid sidan om statsbanorna. De fick då istället bibanor som anslöt till statsbanorna vid järnvägsknutarna Alvesta,[2]Nässjö, Moholm, Hallsberg,[3]Ånge och Vännäs.[4] Runt järnvägsknutarna växte stationssamhällena ofta till relativt betydande orter i sig själva.
Världens första järnvägsknut anses vara stationen Earlestown (dåvarande namn: Newton Junction) i Newton-le-Willows i Merseyside, England. Här anslöts den 25 juli järnvägslinjerna Liverpool and Manchester Railway och Warrington and Newton Railway. En annan tidig järnvägsknut blev Crewe i
Västmanland
Västmanland är en landskap inom Svealands inland. Västmanland gränsar i söder till Mälaren, Hjälmaren, Södermanland och Närke, i väster till Värmland, i norr till Dalarna och Gästrikland samt inom öster mot Uppland.
Västmanland delas traditionellt in inom Bergslagen samt Mälardalen. Sedan gammalt gick gränsen mellan Bergslagen samt Mälardalen nära den gamla Järnvågen inom Arboga.
Namnet
Västmanland eller "västmännens land" äger fått sitt namn inom geografisk jämförelse med svensk region, som fanns en huvudbygd under järnåldern och var somliga även anser för att uppsvearna utgick ifrån då man samlade Mälarbygderna beneath sin ledning, både till att indela landskapen inom hund samt senare hundraden, vilka fanns och enstaka hade ansvar för en visst antal krigare samt skepp likt ställdes beneath kungens ledning. Landskapet omnämns i Florenslistan från , i sin latinska struktur "Guasmannia".[3]
Historia
Efter inlandsisens avsmältning blev Mälarlandskapen befolkade västerifrån, vilket finns belagt från flera arkeologiska fynd. tillsammans bondenäringen insättning runt ökar antalet fornminnen betydligt, samt en information var dem importerade flintyxorna från Skåne eller Danm
Järnvägsknut
En järnvägsknut är en ort med järnvägsstation där flera järnvägssträckor möts eller korsar varandra.[1] Begreppet syftar i första hand på den plats där byte mellan järnvägslinjer kan ske, snarare än den plats där själva spårförgreningen finns.
Kännetecknande för många samhällen med järnvägsknutar, är att de var obefintliga eller mycket små orter innan järnvägen kom. Många av dem är i Sverige (men med motsvarigheter utomlands) resultat av den järnvägspolitik som fördes under talet som ledde till att då viktiga städer som Växjö, Eksjö, Mariestad, Örebro, Sundsvall och Umeå hamnade vid sidan om statsbanorna. De fick då istället bibanor som anslöt till statsbanorna vid järnvägsknutarna Alvesta,[2]Nässjö, Moholm, Hallsberg,[3]Ånge och Vännäs.[4] Runt järnvägsknutarna växte stationssamhällena ofta till relativt betydande orter i sig själva.
Världens första järnvägsknut anses vara stationen Earlestown (dåvarande namn: Newton Junction) i Newton-le-Willows i Merseyside, England. Här anslöts den 25 juli järnvägslinjerna Liverpool and Manchester Railway och Warrington and Newton Railway. En annan tidig järnvägsknut blev Crewe i Cheshire, England. Både Newton-l