Bensinbil förbud
Från och med den 31 december kommer du som äger ett bensin- eller dieseldrivet fordon inte längre att kunna färdas fritt i innerstan i Stockholm. Den nya miljözonen i staden har fått den strängaste miljöklassen, miljöklass 3, vilket innebär att alla bensin- och dieseldrivna fordon är strikt förbjudna.
Det råder delade meningar om huruvida miljöklassen kommer att vara till fördel eller orsaka problem för boende i Stockholm. Syftet med miljözonen är att minska på de avgaser och farliga partiklar som bilar med förbränningsmotor släpper ut. Experter menar att allt fler barn och vuxna får långa, ibland livslånga, komplikationer av att vistas i den luft som nu finns på huvudstadens gator. Genom att införa en miljözon klass 3 får endast lätta och tunga elfordon färdas på gatorna, såväl som bränslecellsfordon och gasfordon som uppfyller kravet för Euro 6.
Elbilar kommer att vara tillåtna, så detta skulle kunna bli ett starkt incitament för många stockholmare att gå över till eldrift. Rent generellt anses även elbilar vara bättre för miljön med mindre miljöpåverkan.
Områden som omfattas
Idag har man bestämt att ett område på cirka 20 kvarter kommer att omfattas av miljözonen i en för
Förbud mot försäljning av nya fossildrivna bilar år
Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att nytillverkade fossildrivna bilar inte ska få säljas i Sverige fr.o.m. år , och detta tillkännager riksdagen för regeringen.
Införande av bonus–malus-system och årliga indexerade höjningar av bensin- och dieselpriser kommer att leda till en gradvis minskning av efterfrågan på bilar med förbränningsmotorer. Storbritannien och Frankrike planerar att förbjuda försäljningen av bensin- och dieseldrivna bilar från år Fler länder diskuterar i liknande banor. Enligt prognoser så kommer prisparitet för elbilar i förhållande till diesel/bensinbilar att nås i början eller mitten av talet.
För att påskynda övergången till bilar som enbart drivs med el, vätgas eller biobränslen så bör Sverige deklarera att ingen nybilsförsäljning av fossildrivna bilar får ske från och med år Detta bör ske redan nu, så att aktörer på marknaden i god tid kan ställa om till ett fossilfritt transportsystem. Det finns ett internationellt momentum som Sverige bör bidra till. Sverige bör leda även i denna fråga.
Benzin- og dieselbiler får dødsstødet – om mange år
En æra er på vej mod enden. år efter at tyskeren Nicolaus August Otto konstruerede den første anvendelige benzinmotor, vil detta efter være slut tillsammans med at sælge nye biler med benzin- eller dieselmotorer i Den Europæiske Union.
Den endelige dødsdato for forbrændingsmotoren i person- og varebiler er sat, efter at EU-Parlamentet äger vedtaget ett striks stramning af CO2-udledningen fra nye biler.
I skal udledningen pr. bil solgt være reduceret med 15 procent inom forhold til , inom skal faldet være 50 procent, og i hedder stramningen andel. Med andre ord: Biler med nogen form for forbrændingsmotor drevet af fossile brændstoffer kunna fra detta tidspunkt ikke længere indregistreres som nye.
0 gram CO2 - fra udstødningen
Det efterlader reelt kun elbiler og brintbiler, for selv angående disse to typer inom dag også har et ikke ubetydeligt klimaaftryk, er det kun CO2-udledningen beneath kørslen, der tæller tillsammans i EU-beslutningen.
EU-Parlamentet har dermed vedtaget et forslag fra Kommissionen uden ændring, selv om der var forsøg på at bløde forslaget op, bl.a. ét der ’kun’ krævede 90 andel reduktion inom Det ville have självklart mulighed for at sælge en mindr